Présentation du nouveau
Présentation du nouveau
le Meilleur vélo électrique au monde
D’aucuns affirment qu’il est impossible de réinventer la roue ou d’améliorer la conception de la bicyclette. Gocycle a fait les deux.
PDSF à partir de $2,799.00
(Le prix de détail suggéré par le fabricant peut varier en fonction de la fiscalité du pays)
le Meilleur vélo électrique au monde
D’aucuns affirment qu’il est impossible de réinventer la roue ou d’améliorer la conception de la bicyclette. Gocycle a fait les deux.
PDSF à partir de $2,799.00
(Le prix de détail suggéré par le fabricant peut varier en fonction de la fiscalité du pays)
En 2012, le vélo primé Gocycle est devenu le premier vélo électrique de série au monde offrant une connexion Bluetooth au smartphone. Depuis, nous ne cessons de faire œuvre de pionnier…
meilleur vélo électrique
avec Appli
“J’adore les vélos en général, mais celui-ci sort de l’ordinaire. Il est splendide, on dirait un diamant parfaitement taillé: un outil très spécial et très utile.” Jean-Christophe Novelli, chef étoilé Michelin
Commentaires &
couverture médiatique
En 2012, le vélo primé Gocycle est devenu le premier vélo électrique de série au monde offrant une connexion Bluetooth au smartphone. Depuis, nous ne cessons de faire œuvre de pionnier…
meilleur vélo électrique
avec Appli
“J’adore les vélos en général, mais celui-ci sort de l’ordinaire. Il est splendide, on dirait un diamant parfaitement taillé: un outil très spécial et très utile.” Jean-Christophe Novelli, chef étoilé Michelin
Commentaires &
couverture médiatique
Entretien avec Richard Thorpe
créateur de Gocycle
Pourquoi les gens devraient-ils faire du vélo électrique?
D’abord et avant tout, parce que c’est marrant! Il n’y a rien de plus agréable que cette sensation d’élan et de vitesse que vous procure un vélo électrique. Cela fait plus de dix ans que j’en utilise un pour me rendre au travail et à chaque fois que je l’enfourche, un sourire se dessine automatiquement sur mes lèvres. Beaucoup de gens disent que faire du vélo électrique, c’est mauvais pour la santé ou que ça revient à tricher. Ça n’est tout simplement pas le cas. Les gens font du vélo et prennent de l’exercice en fonction de leur personnalité. Demandez à n’importe quel propriétaire de vélo électrique s’il est en meilleure forme depuis son achat: tous vous répondront par l’affirmative!
Quel impact positif un vélo électrique peut-il avoir sur votre vie?
Un vélo électrique peut vous transformer la vie. Même si cette affirmation peut vous sembler exagérée, elle ne perd rien de sa véracité. C’est un produit aux effets véritablement transformateurs. Il vous aidera à devenir plus actif et à vous maintenir en bonne santé. Le vélo électrique n’a rien d’un régime à la mode ou d’un nouvel abonnement au club de fitness dont vous vous lasserez rapidement. Il se met à faire partie intégrante de votre vie, pour vous procurer du plaisir et des bienfaits sur votre santé sur la durée.
Quels sont les facteurs propices au marché du vélo électrique et où s’inscrit Gocycle au sein de ces forces?
D’ici 2030, sur une population mondiale prévue de 8 milliards d’habitants, plus de 60 % d’entre eux habiteront en milieu urbain. Ce changement exercera des pressions phénoménales sur l’environnement dans son ensemble ainsi que sur les infrastructures publiques qui peinent déjà à satisfaire à la demande croissante de services de transport. Les embouteillages, le manque de stationnement et la pollution de l’air sont autant de facteurs qui soulignent le caractère intenable des voitures actuelles, et du moteur à combustion interne en particulier. Les pressions qui s’exercent sur les populations urbaines et leur santé sont en train d’opérer un changement de paradigme en matière de prise de conscience et d’adoption de transports urbains électriques personnels durables. Et c’est à ce niveau que Gocycle a un rôle à jouer!
Pourquoi un vélo Gocycle procure-t-il une telle impression de confort alors qu’il est si différent des autres?
Les vélos sont faits pour des humains, pas pour des orangs-outans. Cette notion semble échapper à bon nombre de concepteurs de vélo. Pour preuve, voyez tous les modèles de vélos futuristes: il est clair que les concepteurs s’attendent à ce que le cycliste de demain appartienne à une nouvelle espèce d’humanoïdes généralement pourvus de bras ultra-longs, de jambes extrêmement courtes et d’un dos d’une formidable souplesse. Or s’il y a bien quelque chose de difficile à changer, c’est la façon dont les gens sont faits! Un vélo doit être confortable et pour cela, tous les points de contact : qu’il s’agisse du guidon, de la selle, des pédales, de la roue avant et de la roue arrière, tous doivent être adaptés au corps humain!
En savoir plus
Pourquoi ne pas utiliser de grosses roues?
Vous voulez dire des roues de la taille de celles d’une charrette? Si vous regardez la taille des roues de voiture, elle est plus petite que celle d’un vélo traditionnel. Et regardez la taille des roues de moto ou de scooter, elle est encore plus petite que celle d’un vélo Gocycle! Il n’existe tout simplement rien de mieux qu’une roue compacte. En étant compacte, la roue est plus légère, plus solide et laisse plus de place pour transporter des bagages. Une roue compacte procure plus de liberté pour concevoir un cadre mieux adapté à la manière dont nous utilisons un vélo et vivons avec au quotidien. Les vélos les plus rapides au monde sont tous dotés de roues de la taille de celles du Gocycle. L’UCI interdit les roues de taille compacte car elles sont plus rapides! En étant doté de roues compactes, votre Gocycle s’adapte à votre espace de vie et tient dans un ascenseur. Et en plus d’être meilleures à tout point de vue, elles sont plus cool d'allure!
Pourquoi ne pas utiliser un cadre en forme de diamant?
Le cadre à tubes en forme de diamant a beau être adapté pour le Tour de France, il n’a pas sa place pour un vélo électrique urbain. Ce qu’il vous faut, c’est un cadre qui s’enfourche facilement, aux formes lisses et faciles à nettoyer. Il est logique aussi de garder à l'abri à l’intérieur du cadre toutes les pièces huilées et la batterie. Grâce à notre cadre distinctif Vgomonic, le Gocycle peut se régler pour vous convenir à vous, mais aussi à vos parents ou amis, dans le plus grand confort, ce qui est tout simplement impossible avec un cadre traditionnel en diamant.
Pourquoi un vélo à moteur hub est-il préférable à un moteur de pédalier placé au milieu du vélo?
Le problème fondamental d'un moteur de pédalier en position centrale tient au fait que si vous vous trouvez dans la mauvaise vitesse, le moteur perd toute efficacité et procure très peu d’assistance. C’est comme essayer de démarrer sa voiture en 4e ou 5e vitesse, on ne va guère loin. Les systèmes d'assistance ne tiennent pas compte des habitudes du cycliste. La plupart d'entre nous ne sommes pas des athlètes de haut niveau, ce qui explique que nous roulons généralement en choisissant la mauvaise vitesse et surtout, nous nous trouvons dans la mauvaise vitesse quand nous nous arrêtons. On connaît tous la sensation de démarrer dans une vitesse trop haute : si votre vélo électrique est doté d’un moteur de pédalier avec un système de dérailleur, le moteur ne vous sera guère utile si vous vous trouvez dans la mauvaise vitesse!
La Chine est le pays qui, de loin, vend le plus de vélos électriques au monde. Que pensez-vous des vélos électriques chinois et de la solution d’entraînement retenue?
Beaucoup d’entreprises et de gens de l’occident revendiquent l’invention du vélo électrique. Or ça n’est pas vrai. Le vélo électrique que nous connaissons aujourd'hui est, d'après moi, une invention chinoise, qui a été mise au point il y a une trentaine d’années de cela, dont des dizaines de millions d’exemplaires sont vendus tous les ans en Chine. Il convient donc de prendre en considération des facteurs importants de pressions sur les coûts, de fiabilité, d’accessibilité et de conception. Les vélos électriques chinois ont évolué et ont été perfectionnés au fil du temps sous l’effet des forces du marché local. Et d'après vous, quelle solution de moteur ont-ils retenue? Les moteurs hub (on parle aussi de moteur moyeu).