un plaisir à posséder et à circuler avec
On dit qu’il est impossible de réinventer la roue ou d’améliorer le design de la bicyclette.
Gocycle a fait les deux.
propre et Facile à vivre
Parfaitement conçu pour répondre aux besoins de la vie moderne. Le cadre fuselé et les roues PitstopWheels® facilitent le nettoyage du Gocycle. Rien n’est apparent : ni câbles, ni chaînes, ni engrenages, ni pignons, ni graisse. Aucun risque de se salir. Gocycle se range et s’emporte n’importe où.
Roues PitstopWheels® à démontage rapide
La position centrée de la masse du Gocycle le rend facile à manœuvrer. Le moteur du moyeu avant et la batterie située à l’intérieur du cadre équilibrent le poids avant-arrière.
Léger et facile à manœuvrer
Ne pesant que 16,5 kg, Gocycle bénéficie d’une parfaite répartition du poids avant-arrière et se conduit à la manière d’une voiture de course. Le centre de gravité rabaissé rend le vélo agile et maniable sur la route, et facile à soulever et à manipuler en ville et à domicile.
conçu pour S’adapter à vous
Les points de contact de Gocycle se trouvent exactement aux mêmes endroits que ceux sur un vélo à grandes roues, mais en étant plus ajustables pour convenir à un plus large éventail de cyclistes. Grâce à la tige de selle et à la géométrie du cadre stylé Vgonomic™, et avec le guidon réglable en hauteur et en inclinaison, les cyclistes de toutes tailles peuvent trouver la posture idéale qui leur procure un confort exceptionnel. Gocycle offre une position de conduite réglable inspirée par l’automobile. Les voitures se vendent dans une taille unique et à position réglable : il en va de même pour le Gocycle.
1. Profil à enfourcher, 2. Empattement long, 3. Format compact
Nouveau modèle GX à pliage rapide
Pliant et transportable
Gocycle se replie de façon compacte, l’idéal pour le transporter ou le loger dans des espaces restreints en appartement, sur un bateau ou dans un camping-car. Choisissez entre les modèles à pliage rapide GX | GXi ou les modèles compacts GS et G3.
batterie Intégrée
Puissante batterie lithium ion lotie à l’intérieur du cadre Gocycle, qui procure jusqu’à 80 km d’autonomie moyennant un temps de charge de 4 à 7 heures.
Jusqu’à 80 km d’autonomie, en fonction de la pression sur la pédale
Sur les vélos classiques, un moteur central ou situé sur le moyeu arrière déséquilibre le vélo, surcharge la transmission et vous met dans la mauvaise vitesse. Sur le Gocycle, le moteur électrique entraîne la roue avant et les pédales la roue arrière.
puissant moteur Électrique
Un moteur exclusif sur le moyeu avant sépare l’assistance électrique de l’entraînement par les pédales. Plus léger et assurant une meilleure répartition du poids avant-arrière, ce système procure aussi un avantage indéniable quand le feu passe au vert. Les vélos électriques classiques sont équipés de dérailleurs de sorte que même les cyclistes les plus expérimentés ne sont pas à l’abri de se retrouver dans la mauvaise vitesse au feu. Non seulement le rétrogradeur électronique prédictif de Gocycle veille à ce que vous ne retrouviez jamais dans la mauvaise vitesse, mais en plus le moteur du moyeu avant ne peut jamais s’y trouver lui non plus. Seul Gocycle vous garantit de démarrer sans traîner.
appli et Accessoires
Construisez et personnalisez votre Gocycle pour en faire le vélo électrique le plus abouti en l’équipant de tous les accessoires Gocycle entièrement intégrés : feux, garde-boue, panier avant, antivol, porte-bagages arrière. Personnalisez votre trajet avec votre appli gratuite GocycleConnect!
choix entre trois Modèles
the all rounder
PDSF $2,799
Changement de vitesse
Mécanique par poignée
tournante
Matériau du cadre
Magnésium
Roues
Magnésium à desserrage rapide
Feu diurne (DRL)
Non
Batterie
Dans le cadre
ion-li 13,5Ah, 22V,
~300Wh
Autonomie
Jusqu’à
65 km
Indicateur de vitesse
sélectionnée
Mécanique
Affichage de batterie
Sur
la batterie
Modes de conduite
Multiples et programmables à partir de l’appli GocycleConnect
Temps de charge
7 heures, évolutive
Réglage du guidon
Inclinaison
Freins
À disque hydraulique, avant et arrière
Acheminement des câbles
En partie à l’extérieur
Méthode de pliage
Démontable séparable
the fast folders
PDSF à partir de $3,299
Changement de vitesse
Mécanique par poignée tournante (GX)
Rétrogradeur électronique prédictif (GXi)
Matériau du cadre
Aluminium
Roues
Fixes en magnésium
Feu diurne (DRL)
Non (GX) | Oui (GXi)
Batterie
Ion-li rapidement amovible,
13,7Ah, 22V, ~300Wh (GX)
17Ah, 22V, ~375Wh (GXi)
Autonomie
Jusqu’à 65 km (GX)
Jusqu’à 80 km (GXi)
Indicateur de vitesse sélectionnée
Mécanique (GX)
Tableau de bord à LED (GXi)
Affichage de batterie
Mini-tableau de bord à LED (GX)
Tableau de bord à LED (GXi)
Modes de conduite
Multiples et programmables à partir de l’appli GocycleConnect
Temps de charge
7 heures, évolutive (GX) | 4 heures (GXi)
Réglage du guidon
Fixe (GX) | Hauteur (GXi)
Freins
À disque hydraulique, avant et arrière
Acheminement des câbles
En partie à l’extérieur (GX) | Interne (GXi)
Méthode de pliage
Pliage rapide
the design icon
PDSF à partir de $5,499
Changement de vitesse
Rétrogradeur électronique
prédictif
Matériau du cadre
Carbone
Roues
Magnésium à desserrage rapide
Feu diurne (DRL)
Oui
Batterie
Dans le cadre
ion-li 17Ah, 22V,
~375Wh
Autonomie
Jusqu’à
80 km
Indicateur de vitesse
sélectionnée
Tableau de bord à LED
Affichage de batterie
Tableau
de bord à LED
Modes de conduite
Multiples et programmables à partir de l’appli GocycleConnect
Temps de charge
4 heures
Réglage du guidon
Hauteur et inclinaison
Freins
À disque hydraulique, avant et arrière
Acheminement des câbles
Interne
Méthode de pliage
Démontable séparable
un plaisir à posséder et à circuler avec
On dit qu’il est impossible de réinventer la roue ou d’améliorer le design de la bicyclette. Gocycle a fait les deux.
propre et Facile à vivre
Perfectly designed for modern living. The streamlined chassis and Parfaitement conçu pour répondre aux besoins de la vie moderne. Le cadre fuselé et les roues PitstopWheels® facilitent le nettoyage du Gocycle. Rien n’est apparent : ni câbles, ni chaînes, ni engrenages, ni pignons, ni graisse. Aucun risque de se salir. Gocycle se range et s’emporte n’importe où.
Roues PitstopWheels® à démontage rapide
Léger et facile à manœuvrer
Ne pesant que 16,5 kg, Gocycle bénéficie d’une parfaite répartition du poids avant-arrière et se conduit à la manière d’une voiture de course. Le centre de gravité rabaissé rend le vélo agile et maniable sur la route, et facile à soulever et à manipuler en ville et à domicile.
La position centrée de la masse du Gocycle le rend facile à manœuvrer. Le moteur du moyeu avant et la batterie située à l’intérieur du cadre équilibrent le poids avant-arrière.
Léger, d’un poids de 16,5 kg seulement
conçu pour S’adapter à vous
Les points de contact de Gocycle se trouvent exactement aux mêmes endroits que ceux sur un vélo à grandes roues, mais en étant plus ajustables pour convenir à un plus large éventail de cyclistes. Grâce à la tige de selle et à la géométrie du cadre stylé Vgonomic™, et avec le guidon réglable en hauteur et en inclinaison, les cyclistes de toutes tailles peuvent trouver la posture idéale qui leur procure un confort exceptionnel. Gocycle offre une position de conduite réglable inspirée par l’automobile. Les voitures se vendent dans une taille unique et à position réglable : il en va de même pour le Gocycle.
1. Profil à enfourcher, 2. Empattement long, 3. Format compact
Pliant et transportable
Gocycle se replie de façon compacte, l’idéal pour le transporter ou le loger dans des espaces restreints en appartement, sur un bateau ou dans un camping-car. Choisissez entre les modèles à pliage rapide GX | GXi ou les modèles compacts GS et G3.
Nouveau modèle GX à pliage rapide
batterie Intégrée
Puissante batterie lithium ion lotie à l’intérieur du cadre Gocycle, qui procure jusqu’à 80 km d’autonomie moyennant un temps de charge de 4 à 7 heures.
Jusqu’à 80 km d’autonomie, en fonction de la pression sur la pédale
puissant moteur Électrique
Un moteur exclusif sur le moyeu avant sépare l’assistance électrique de l’entraînement par les pédales. Plus léger et assurant une meilleure répartition du poids avant-arrière, ce système procure aussi un avantage indéniable quand le feu passe au vert. Les vélos électriques classiques sont équipés de dérailleurs de sorte que même les cyclistes les plus expérimentés ne sont pas à l’abri de se retrouver dans la mauvaise vitesse au feu. Non seulement le rétrogradeur électronique prédictif de Gocycle veille à ce que vous ne retrouviez jamais dans la mauvaise vitesse, mais en plus le moteur du moyeu avant ne peut jamais s’y trouver lui non plus. Seul Gocycle vous garantit de démarrer sans traîner.
Sur les vélos classiques, un moteur central ou situé sur le moyeu arrière déséquilibre le vélo, surcharge la transmission et vous met dans la mauvaise vitesse. Sur le Gocycle, le moteur électrique entraîne la roue avant et les pédales la roue arrière.
Moteur électrique compact dont le rapport puissance à poids est le double des moteurs conventionnels de vélos électriques.
appli et Accessoires
Construisez et personnalisez votre Gocycle pour en faire le vélo électrique le plus abouti en l’équipant de tous les accessoires Gocycle entièrement intégrés : feux, garde-boue, panier avant, antivol, porte-bagages arrière. Personnalisez votre trajet avec votre appli gratuite GocycleConnect!
choix entre trois Modèles
PDSF $2,799
Changement de vitesse
Mécanique par poignée
tournante
Matériau du cadre
Magnésium
Roues
Magnésium à desserrage rapide
Feu diurne (DRL)
Non
Batterie
Dans le cadre
ion-li 13,5Ah, 22V,
~300Wh
Autonomie
Jusqu’à
65 km
Indicateur de vitesse
sélectionnée
Mécanique
Affichage de batterie
Sur
la batterie
Modes de conduite
Multiples et programmables à partir de l’appli GocycleConnect
Temps de charge
7 heures, évolutive
Réglage du guidon
Inclinaison
Freins
À disque hydraulique, avant et arrière
Acheminement des câbles
En partie à l’extérieur
Méthode de pliage
Démontable séparable
PDSF à partir de $3,299
Changement de vitesse
Mécanique par poignée tournante (GX)
Rétrogradeur électronique prédictif (GXi)
Matériau du cadre
Aluminium
Roues
Fixes en magnésium
Feu diurne (DRL)
Non (GX) | Oui (GXi)
Batterie
Ion-li rapidement amovible,
13,7Ah, 22V, ~300Wh (GX)
17Ah, 22V, ~375Wh (GXi)
Autonomie
Jusqu’à 65 km (GX)
Jusqu’à 80 km (GXi)
Indicateur de vitesse sélectionnée
Mécanique (GX)
Tableau de bord à LED (GXi)
Affichage de batterie
Mini-tableau de bord à LED (GX)
Tableau de bord à LED (GXi)
Modes de conduite
Multiples et programmables à partir de l’appli GocycleConnect
Temps de charge
7 heures, évolutive (GX) | 4 heures (GXi)
Réglage du guidon
Fixe (GX) | Hauteur (GXi)
Freins
À disque hydraulique, avant et arrière
Acheminement des câbles
En partie à l’extérieur (GX) | Interne (GXi)
Méthode de pliage
Pliage rapide
PDSF à partir de $5,499
Changement de vitesse
Rétrogradeur électronique
prédictif
Matériau du cadre
Carbone
Roues
Magnésium à desserrage rapide
Feu diurne (DRL)
Oui
Batterie
Dans le cadre
ion-li 17Ah, 22V,
~375Wh
Autonomie
Jusqu’à
80 km
Indicateur de vitesse
sélectionnée
Tableau de bord à LED
Affichage de batterie
Tableau
de bord à LED
Modes de conduite
Multiples et programmables à partir de l’appli GocycleConnect
Temps de charge
4 heures
Réglage du guidon
Hauteur et inclinaison
Freins
À disque hydraulique, avant et arrière
Acheminement des câbles
Interne
Méthode de pliage
Démontable séparable
Entretien avec Richard Thorpe
créateur de Gocycle
Pourquoi les gens devraient-ils faire du vélo électrique?
D’abord et avant tout, parce que c’est marrant! Il n’y a rien de plus agréable que cette sensation d’élan et de vitesse que vous procure un vélo électrique. Cela fait plus de dix ans que j’en utilise un pour me rendre au travail et à chaque fois que je l’enfourche, un sourire se dessine automatiquement sur mes lèvres. Beaucoup de gens disent que faire du vélo électrique, c’est mauvais pour la santé ou que ça revient à tricher. Ça n’est tout simplement pas le cas. Les gens font du vélo et prennent de l’exercice en fonction de leur personnalité. Demandez à n’importe quel propriétaire de vélo électrique s’il est en meilleure forme depuis son achat: tous vous répondront par l’affirmative!
Quel impact positif un vélo électrique peut-il avoir sur votre vie?
Un vélo électrique peut vous transformer la vie. Même si cette affirmation peut vous sembler exagérée, elle ne perd rien de sa véracité. C’est un produit aux effets véritablement transformateurs. Il vous aidera à devenir plus actif et à vous maintenir en bonne santé. Le vélo électrique n’a rien d’un régime à la mode ou d’un nouvel abonnement au club de fitness dont vous vous lasserez rapidement. Il se met à faire partie intégrante de votre vie, pour vous procurer du plaisir et des bienfaits sur votre santé sur la durée.
Quels sont les facteurs propices au marché du vélo électrique et où s’inscrit Gocycle au sein de ces forces?
D’ici 2030, sur une population mondiale prévue de 8 milliards d’habitants, plus de 60 % d’entre eux habiteront en milieu urbain. Ce changement exercera des pressions phénoménales sur l’environnement dans son ensemble ainsi que sur les infrastructures publiques qui peinent déjà à satisfaire à la demande croissante de services de transport. Les embouteillages, le manque de stationnement et la pollution de l’air sont autant de facteurs qui soulignent le caractère intenable des voitures actuelles, et du moteur à combustion interne en particulier. Les pressions qui s’exercent sur les populations urbaines et leur santé sont en train d’opérer un changement de paradigme en matière de prise de conscience et d’adoption de transports urbains électriques personnels durables. Et c’est à ce niveau que Gocycle a un rôle à jouer!
Pourquoi un vélo Gocycle procure-t-il une telle impression de confort alors qu’il est si différent des autres?
Les vélos sont faits pour des humains, pas pour des orangs-outans. Cette notion semble échapper à bon nombre de concepteurs de vélo. Pour preuve, voyez tous les modèles de vélos futuristes: il est clair que les concepteurs s’attendent à ce que le cycliste de demain appartienne à une nouvelle espèce d’humanoïdes généralement pourvus de bras ultra-longs, de jambes extrêmement courtes et d’un dos d’une formidable souplesse. Or s’il y a bien quelque chose de difficile à changer, c’est la façon dont les gens sont faits! Un vélo doit être confortable et pour cela, tous les points de contact : qu’il s’agisse du guidon, de la selle, des pédales, de la roue avant et de la roue arrière, tous doivent être adaptés au corps humain!
En savoir plus
Pourquoi ne pas utiliser de grosses roues?
Vous voulez dire des roues de la taille de celles d’une charrette? Si vous regardez la taille des roues de voiture, elle est plus petite que celle d’un vélo traditionnel. Et regardez la taille des roues de moto ou de scooter, elle est encore plus petite que celle d’un vélo Gocycle! Il n’existe tout simplement rien de mieux qu’une roue compacte. En étant compacte, la roue est plus légère, plus solide et laisse plus de place pour transporter des bagages. Une roue compacte procure plus de liberté pour concevoir un cadre mieux adapté à la manière dont nous utilisons un vélo et vivons avec au quotidien. Les vélos les plus rapides au monde sont tous dotés de roues de la taille de celles du Gocycle. L’UCI interdit les roues de taille compacte car elles sont plus rapides! En étant doté de roues compactes, votre Gocycle s’adapte à votre espace de vie et tient dans un ascenseur. Et en plus d’être meilleures à tout point de vue, elles sont plus cool d'allure!
Pourquoi ne pas utiliser un cadre en forme de diamant?
Le cadre à tubes en forme de diamant a beau être adapté pour le Tour de France, il n’a pas sa place pour un vélo électrique urbain. Ce qu’il vous faut, c’est un cadre qui s’enfourche facilement, aux formes lisses et faciles à nettoyer. Il est logique aussi de garder à l'abri à l’intérieur du cadre toutes les pièces huilées et la batterie. Grâce à notre cadre distinctif Vgomonic, le Gocycle peut se régler pour vous convenir à vous, mais aussi à vos parents ou amis, dans le plus grand confort, ce qui est tout simplement impossible avec un cadre traditionnel en diamant.
Pourquoi un vélo à moteur hub est-il préférable à un moteur de pédalier placé au milieu du vélo?
Le problème fondamental d'un moteur de pédalier en position centrale tient au fait que si vous vous trouvez dans la mauvaise vitesse, le moteur perd toute efficacité et procure très peu d’assistance. C’est comme essayer de démarrer sa voiture en 4e ou 5e vitesse, on ne va guère loin. Les systèmes d'assistance ne tiennent pas compte des habitudes du cycliste. La plupart d'entre nous ne sommes pas des athlètes de haut niveau, ce qui explique que nous roulons généralement en choisissant la mauvaise vitesse et surtout, nous nous trouvons dans la mauvaise vitesse quand nous nous arrêtons. On connaît tous la sensation de démarrer dans une vitesse trop haute : si votre vélo électrique est doté d’un moteur de pédalier avec un système de dérailleur, le moteur ne vous sera guère utile si vous vous trouvez dans la mauvaise vitesse!
La Chine est le pays qui, de loin, vend le plus de vélos électriques au monde. Que pensez-vous des vélos électriques chinois et de la solution d’entraînement retenue?
Beaucoup d’entreprises et de gens de l’occident revendiquent l’invention du vélo électrique. Or ça n’est pas vrai. Le vélo électrique que nous connaissons aujourd'hui est, d'après moi, une invention chinoise, qui a été mise au point il y a une trentaine d’années de cela, dont des dizaines de millions d’exemplaires sont vendus tous les ans en Chine. Il convient donc de prendre en considération des facteurs importants de pressions sur les coûts, de fiabilité, d’accessibilité et de conception. Les vélos électriques chinois ont évolué et ont été perfectionnés au fil du temps sous l’effet des forces du marché local. Et d'après vous, quelle solution de moteur ont-ils retenue? Les moteurs hub (on parle aussi de moteur moyeu).