El Gocycler de las 4 estaciones
La persona quiere que su información personal permanezca en el anonimato
“Para mí, la Gocycle no es una ‘bicicleta para tiempo espléndido’, es una bicicleta espléndida, probada bajo todas las condiciones meteorológicas”
Llevo siendo Gocycler más de 7 años. Quizás no sea el usuario típico, ya que utilizo la Gocycle casi todos los días y bajo cualquier situación meteorológica. Como si hace 40 ºC a la sombra o menos 15 ºC y nieva. He recorrido 8 000 km en la G1, 12 000 km en la G2 y, hasta ahora, casi 6 000 km en la G3. Por tanto, poseo una experiencia en Gocycle de un total de 26 000 km. De ahí que, para mí, la Gocycle no sea una «bicicleta para tiempo espléndido»: es una bicicleta espléndida, probada bajo todas las condiciones meteorológicas.
Pero permítanme empezar por el principio. En 2010 buscaba sustituto para mi bicicleta de montaña «jubilada», con 45 000 km en aquel momento. También sopesaba la idea de comprar una bicicleta que, además, fuese plegable. Por pura suerte escuché hablar de la joven marca Karbon Kinetics Ltd y de su Gocycle G1. El mecanismo para plegar me convenció de tal manera que decidí comprar una. Pensaba usarla solo los primeros días para ir al trabajo hasta haber comprado una bicicleta “como tal”.
Pero muy pronto me di cuenta de que la Gocycle era LA bicicleta para mí:
- Se acabó engrasar la cadena (sistema completamente cerrado: Cleandrive)
- Se acabaron los pantalones sucios por culpa de cadenas engrasadas
- Apenas necesita mantenimiento (las tareas necesarias se reducen a ajustar las ruedas PitStopWheel y limpiar la Gocycle)
- El tubo se cambia en minutos sin tener que desmontar la llanta en caso de pinchar
- Tracción a las cuatro ruedas
Tras haber colocado los guardabarros anteriores y posteriores, no utilicé la Gocycle como bicicleta secundaria como había previsto: se convirtió en la principal y tuvo que demostrar su valía bajo toda clase de condiciones meteorológicas. Para mi sorpresa, todo salió tan bien que recorrí 8 000 km en la Gocycle G1 para desplazarme al trabajo en un entorno urbano o, también, durante recorridos espontáneos por el campo. Gracias a las dimensiones compactas cuando se pliega la Gocycle, se puede guardar fácilmente en un coche.
Creo que la Gocycle G1 habría tenido muchos más kilómetros si Karbon Kinetics no hubiese desarrollado la Gocycle G2… Mejorada para incluir cambio de marchas automático, una batería más grande, un juego de luces y una rejilla para maletas posterior como accesorio…
Por tanto, compré la Gocycle G2 y la usé día tras día. Gracias a la capacidad superior de la batería, conseguí recorrer más kilómetros y hacer viajes más largos para los que antes solía coger el coche.
Tracción a las cuatro ruedas: El ingenioso sistema de accionamiento de la rueda delantera, con su sistema de control de la tracción, lleva a una tracción y manejo increíbles. Las situaciones en que me quedaba atrapado en la nieve con la bicicleta de montaña se pueden solventar fácilmente con la Gocycle. Todo el sistema funciona tan bien que se puede incluso tirar de niños en trineos por la nieve.
La Gocycle G2 me acompañó durante 12 000 km y, al igual que antes con la Gocycle G1, habría tenido muchos más kilómetros… Si Karbon Kinetics no hubiese desarrollado la Gocycle G3…
Las principales razones para cambiar y comprar la Gocycle G3:
- Batería de mayor capacidad
- El increíble faro diurno (DRL)
El faro diurno (DRL): A pesar de que siempre montaba en bici con las luces encendidas, los demás usuarios viales me ignoraban con frecuencia, sobre todo en un entorno urbano. Todavía me sucede con la G3, aunque se ha reducido drásticamente, una gran mejora de seguridad para mí.
Hasta ahora, he recorrido casi 6 000 km en la G3. Creo que, mientras Karbon Kinetics exista, la historia se repetirá con la Gocycle G4, G5 o G6. Con la esperanza de que Karbon Kinetics siga centrándose en progresar en lugar de en recortar gastos y manteniendo su excelente asistencia personal de la forma que siempre ha sido…
